Capricorn 01 Zagato: Der neu interpretierte analoge Hypercar

In einer Zeit, die von Hybridsystemen und digitalen Schnittstellen dominiert wird, hat Capricorn mit seinem ersten Hypercar, dem Capricorn 01 Zagato, einen radikal puristischen Ansatz gewählt. Das deutsche Ingenieursunternehmen, bekannt für seine Leichtbautechnologie in der Formel 1 und im Langstreckenrennsport, hat sich mit dem legendären italienischen Designhaus Zagato zusammengetan, um eine Maschine zu schaffen, die sich über Konventionen hinwegsetzt. Dies ist kein Hypercar, das auf Zahlen ausgelegt ist, sondern ein Auto, das die Kunst des Fahrens zelebriert. Der auf nur 19 Exemplare limitierte 01 Zagato mit einem Preis von 2,95 Millionen Euro (vor Steuern, ab Werk) vereint deutsche Präzision mit italienischer Emotion – eine Verbindung zwischen Capricorn-Gründer Robertino Wild und Zagato-Präsident Andrea Michele Zagato, zwei Männern, die eine tiefe Freundschaft und eine einzigartige Vision teilen: den Bau des weltweit fahrerorientiertesten analogen Hypercars. Die Produktion beginnt 2026 in Düsseldorf und markiert den Beginn einer neuen Fahrzeugreihe der Marke Capricorn. Unter seiner skulpturalen Karbonfaser-Karosserie verbirgt sich ein mittig montierter, aufgeladener 5,2-Liter-V8-Motor, der über 900 PS und 1.000 Nm Drehmoment über ein Fünfgang-Dogleg-Schaltgetriebe auf die Hinterräder überträgt. Dank seiner von der LMP1 inspirierten Karbonstruktur wiegt der 01 Zagato weniger als 1.200 kg und verspricht eine atemberaubende Leistung, eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als drei Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 360 km/h, aber vor allem ein Maß an Fahrspaß und Reinheit, das moderne Supersportwagen seit langem vermissen lassen.

Das Know-how von Capricorn im Bereich der ultraleichten Konstruktion prägt jeden Zentimeter des 01 Zagato. Auf der Grundlage jahrzehntelanger Erfolge in der Formel 1, in Le Mans und in der WRC hat das Unternehmen seine Kompetenz in den Bereichen Verbundwerkstoffe, Zerspanung und Schmieden genutzt, um ein Carbon-Monocoque zu entwickeln, das sowohl den strukturellen Kern als auch die äußeren Karosserieteile bildet. Diese aus dem Rennsport stammende Architektur gewährleistet extreme Steifigkeit und Sicherheit bei gleichzeitig erstaunlich geringem Gewicht. Die Federung erfolgt über ein Doppelquerlenker-Pushrod-System mit Bilstein-Dämpfern und manuell wählbaren Komfort-, Sport- und Track-Modi. Eine maßgeschneiderte elektrische Servolenkung bietet bei niedrigen Geschwindigkeiten minimale Unterstützung, schaltet sich bei hohen Geschwindigkeiten jedoch vollständig ab, um eine direkte, mechanische Verbindung zwischen Fahrer und Straße herzustellen. Die Bremsleistung wird von Brembo-Carbon-Keramik-Scheiben mit Sechskolben-Bremssätteln übernommen, die eine gleichbleibende Leistung während der Rennstreckensessions gewährleisten. Um seine viszerale Kraft zu entfalten, entwickelte Capricorn eine umfassend überarbeitete Version des bewährten V8-Motors von Ford und führte einen eigenen Kompressor, eine Trockensumpfschmierung, eine rotierende Baugruppe, ein Kühlsystem und eine ECU-Zuordnung ein. Das Ergebnis ist ein Antrieb, der bis zu 9.000 U/min dreht und dabei ein perfekt ausbalanciertes Leistungsgewicht beibehält. Aber mehr noch als seine technischen Daten ist es das Schaltgetriebe, das den Charakter des 01 Zagato ausmacht: ein CIMA-Fünfgang-Dogleg-Getriebe, das die Befehle des Fahrers direkt an die Hinterräder weiterleitet. Jeder Gangwechsel ist bewusst, mechanisch und zutiefst befriedigend – eine Rebellion gegen die Ära der Schaltwippen und der Automatisierung. „Das Auto ist auf dem neuesten Stand der Technik“, sagt Wild, „und doch ist es eine Rückkehr zur Reinheit des Fahrens. Wir haben nicht nach übertriebenen PS-Zahlen gestrebt, sondern nach Ausgewogenheit, Engagement und Freude.“

Während Capricorn die technische Disziplin einbrachte, verlieh Zagato dem 01 seine unverwechselbare Kunstfertigkeit. Als erster Hypercar, der jemals eine von Zagato entworfene Karosserie trug, hat er eine immense historische Bedeutung. Das unter Norihiko Harada entworfene Design ist zeitlos und dennoch avantgardistisch, schlank, muskulös und unverkennbar italienisch. Jede Oberfläche wurde nicht nur aus Gründen der Ästhetik, sondern auch aus aerodynamischen Gründen geformt. Anstatt sich auf große Flügel oder Anbauteile zu verlassen, erzeugt der 01 durch subtiles Unterbodenmanagement und interne Luftkanäle einen konstanten, nutzbaren Abtrieb. Ein versteckter Heckflügel und integrierte Diffusoren sorgen für Stabilität ohne optische Überladung. Das charakteristische Detail des Autos, ein dramatischer Lufteinlass, der in die Hinterkante der Tür eingearbeitet ist, veranschaulicht die Synergie zwischen Funktion und Form und verbindet nahtlos technische Notwendigkeit mit ästhetischer Finesse. Die Flügeltüren sorgen für einen theatralischen Effekt, während die Entscheidung, Spiegel an den vorderen Kotflügeln anzubringen, anstatt sie durch Kameras zu ersetzen, die Reinheit der zeitlosen Silhouette des Autos bewahrt. „Es sieht aus wie kein anderes Auto auf der Straße“, bemerkt Harada, „und doch könnte es neben einem Bugatti aus den 1930er Jahren oder einem Aston Martin aus den 1960er Jahren stehen und sich wie zu Hause fühlen. Es ist ein Auto, das so konzipiert ist, dass es heute und auch in fünfzig Jahren noch schön aussieht.“

Im Innenraum verzichtet der Capricorn 01 Zagato auf digitale Unordnung zugunsten taktiler Perfektion. Die Kabine besteht fast vollständig aus Kohlefaser, mit maschinell bearbeiteten Schaltern aus Titan und Aluminium, Connolly-Leder und Alcantara, die nur dort verwendet werden, wo sie das Fahrerlebnis verbessern. Jede Komponente, von den gefrästen Pedalen bis zum präzise gewichteten Schalthebel, ist auf Zweckmäßigkeit und Langlebigkeit ausgelegt. Das Armaturenbrett beherbergt eine analoge Instrumentengruppe mit drei Anzeigen: einen zentralen Drehzahlmesser, flankiert von einem Tachometer und einer Anzeige für wichtige Flüssigkeiten und Drücke. Im zentralen Zifferblatt versteckt dient ein kleiner Digitalbildschirm diskret als Display für die Rückfahrkamera, die einzige Konzession an modernen Komfort. Die Sitze sind direkt in die Karbon-Sicherheitszelle integriert, mit Connolly-Leder bezogen und mit Schroth-Vierpunktgurten ausgestattet. Die manuell verstellbare Lenksäule, die Pedalerie und sogar der um 80 mm verstellbare Schalthebel sorgen für eine ideale Passform für jeden Fahrer, auch für diejenigen, die deutlich über 1,80 m groß sind. Ein 110 Liter fassender Kofferraum vorne, ein Hebesystem und clevere Details sorgen dafür, dass der 01 Zagato überraschend praktisch für Grand Touring ist. Hinter der technischen Brillanz des Autos verbirgt sich seine emotionale Resonanz, der Schnittpunkt zwischen deutscher Handwerkskunst und italienischer Seele. Wie Wild es ausdrückt: „Der Capricorn 01 Zagato ist der Beginn von etwas Größerem, ein Statement dafür, was unserer Meinung nach ein Hypercar sein sollte: leicht, mechanisch und zeitlos.“ Mit einer limitierten Auflage von nur 19 Exemplaren, die jeweils auf ihren Besitzer zugeschnitten und vollständig in Deutschland von Hand gefertigt werden, ist der Capricorn 01 Zagato nicht nur ein Hypercar, sondern der Beginn einer neuen Ära für analoge Leistung.