Lexus NX 2027: nuovo SUV ibrido da 307 PS con un'autonomia elettrica di oltre 100 km

Oltre 100 chilometri di autonomia elettrica, fino a 307 PS e interni completamente rinnovati: la nuova Lexus NX farà il suo debutto in Europa nella primavera del 2027. Lexus sottopone il suo SUV di successo a un aggiornamento completo. La nuova Lexus NX 2027 è ben più di un classico restyling. Per il nuovo anno modello, la casa automobilistica premium giapponese ha ulteriormente perfezionato in modo mirato propulsione, assetto, comfort, interni e tecnologie digitali. Soprattutto in termini di elettrificazione, Lexus compie un netto passo avanti. La gamma del nuovo NX punta interamente su propulsioni elettrificate e comprende la NX 350h come ibrida completa e la NX 450h+ come ibrida plug-in. In questo modo, Lexus intende orientare il proprio SUV ancora di più alle esigenze dei prossimi anni, senza rinunciare al comfort, alla qualità e alla caratteristica filosofia Lexus. Lexus NX 2027: un design più moderno e distintivo A prima vista, la nuova Lexus NX rimane fedele alla sua famosa silhouette. Le proporzioni del SUV non sono state modificate in modo sostanziale. Numerosi dettagli conferiscono tuttavia al modello un aspetto più moderno e dinamico. Particolarmente accattivante è la nuova parte anteriore con la griglia Lexus senza cornice a forma di fuso. Anche i fari sono stati ridisegnati e conferiscono alla NX uno sguardo più deciso. Nella parte posteriore, il SUV presenta una nuova firma luminosa. Il tipico motivo a «L» di Lexus viene così messo maggiormente in risalto e garantisce un look inconfondibile. La nuova NX rimane quindi chiaramente riconoscibile come una Lexus, ma allo stesso tempo appare più moderna e sicura di sé. Nuovi colori e un look più sportivo Lexus amplia la gamma a un totale di nove colori per la carrozzeria. Tra le novità, o comunque degne di particolare menzione, figurano Sonic Platinum, Sonic Tellus e Titanium Carbide Grey. Quest’ultimo colore è riservato alla NX F SPORT. Inoltre, i dettagli cromati vengono in gran parte sostituiti da elementi più scuri. In questo modo il veicolo appare nel complesso più omogeneo e sportivo. Nel caso della NX F SPORT, questo carattere viene ulteriormente sottolineato da elementi di design neri, cerchi a doppie razze da 20 pollici e pinze dei freni rosse.

Uno dei cambiamenti più significativi riguarda gli interni. Il cruscotto presenta un nuovo design, con un orientamento più orizzontale. Ciò dovrebbe conferire all’abitacolo un aspetto più spazioso e, al contempo, facilitare l’utilizzo dei comandi. Al centro dell’attenzione c’è un nuovo touchscreen multimediale da 14 pollici. A questo si affianca un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici posizionato dietro al volante. Le indicazioni più importanti sono disposte, per quanto possibile, su un unico asse visivo. In questo modo il conducente dovrà distogliere lo sguardo dalla strada il meno possibile. Anche la console centrale è stata ridisegnata e appare ora più ordinata. Lexus NX 2027: la tecnologia incontra il comfort Lexus non si limita a schermi più grandi quando si tratta di digitalizzazione. Con il Lexus Sensory Concierge, il costruttore introduce un sistema che combina tra loro diversi elementi dell’abitacolo. A seconda dell’impostazione selezionata, è possibile coordinare, tra le altre cose: -Illuminazione d’ambiente -Musica -Climatizzazione -Temperatura dei sedili -Profumo dell’abitacolo Sono disponibili tre diverse atmosfere: Inspire, Radiance e Revitalise. In totale sono possibili fino a 50 diversi colori di illuminazione. Le fragranze sono state sviluppate in collaborazione con il rinomato produttore di fragranze Givaudan. Lexus persegue così un approccio interessante: il concetto di «premium» non deve essere definito solo dai materiali e dalle dotazioni, ma anche dall’esperienza personale all’interno del veicolo.

Per l'Europa, la nuova Lexus NX sarà disponibile in quattro livelli di allestimento: già la versione base include, tra l'altro, i nuovi fari per tutte le condizioni atmosferiche, sedili anteriori regolabili elettricamente e riscaldabili, volante riscaldabile e regolabile elettricamente, portellone posteriore elettrico, quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e schermo multimediale da 14 pollici. -Business -Comfort -Excellence -F SPORT A seconda dell’allestimento, si aggiungono, tra l’altro, un tetto panoramico, un sistema audio Mark Levinson con 17 altoparlanti, un head-up display o il Sensory Concierge. Lexus NX 450h+ 2027: 307 PS e oltre 100 chilometri in modalità elettrica Particolarmente ampia risulta l’evoluzione della Lexus NX 450h+. L’ibrida plug-in è dotata di una nuova batteria agli ioni di litio. La capacità passa da 18 a 23 kWh. Allo stesso tempo, la potenza del sistema sale a 307 PS. L’accelerazione da 0 a 100 km/h dovrebbe avvenire in 6,1 secondi. Per molti clienti, tuttavia, l’autonomia in modalità elettrica dovrebbe essere ancora più importante. Lexus Svizzera indica un’autonomia WLTP provvisoria di oltre 100 chilometri in modalità esclusivamente elettrica. L’autonomia elettrica aumenta così di circa il 40% rispetto al modello precedente. La prima Lexus ibrida plug-in con ricarica rapida in corrente continua Un’altra importante novità è la possibilità di ricaricare rapidamente la NX 450h+ di serie con corrente continua (DC). Lexus indica un tempo di circa 30 minuti per una ricarica dal 10 all’80%. In questo modo l’ibrido plug-in diventa notevolmente più flessibile. Chi ha la possibilità di ricaricare regolarmente il veicolo potrà percorrere una parte maggiore dei propri tragitti quotidiani in modalità elettrica, mentre il motore a combustione interna continuerà a garantire l’idoneità alle lunghe distanze. La NX 450h+ è inoltre dotata di una nuova presa di corrente alternata da 1,5 kW, grazie alla quale il veicolo può essere utilizzato anche come fonte di energia mobile.

Anche la Lexus NX 350h è stata sottoposta a ulteriori sviluppi tecnici. È dotata della sesta generazione del sistema ibrido Lexus e di una nuova batteria agli ioni di litio. La potenza del sistema è di 199 PS. Particolarmente interessante è la riduzione del peso della batteria, che passa da 32,7 a 23,5 chilogrammi. Allo stesso tempo, Lexus migliora le prestazioni di guida. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede: Il propulsore continua a basarsi su un motore a benzina a quattro cilindri da 2,5 litri, abbinato al sistema ibrido Lexus. -NX 350h AWD: 7,3 secondi -NX 350h FWD: 7,7 secondi Lexus NX 2027: tecnologia ibrida di sesta generazione Sia la NX 350h che la NX 450h+ beneficiano della nuova tecnologia ibrida. Lexus integra l’unità di controllo della potenza e il transaxle in un’unità più compatta. Secondo Lexus, ciò consente, tra l’altro, di ottenere i seguenti miglioramenti: vengono inoltre utilizzati semiconduttori in carburo di silicio, destinati a ridurre le perdite elettriche e a contribuire così all’efficienza del sistema. -circa 10 chilogrammi in meno di peso -un’altezza da terra inferiore di circa 10 centimetri -un baricentro più basso -maggiore stabilità di marcia -maneggevolezza ottimizzata Nuova Lexus NX 2027: più precisa e confortevole Anche l’assetto è stato completamente rivisto. La rigidità della carrozzeria è stata aumentata, mentre è stato ottimizzato il posizionamento della batteria. La batteria è posizionata più in basso nel veicolo, il che consente di abbassare il baricentro. Inoltre, lo sterzo, le sospensioni, la risposta dell’acceleratore e il controllo dei freni sono stati rimessi a punto. Uno sterzo a cremagliera variabile dovrebbe garantire una sensazione di guida più diretta. Anche il volante è diventato leggermente più compatto. Il suo diametro si riduce di 10 millimetri. Il sedile del conducente si trova inoltre leggermente più in basso e più vicino al baricentro del veicolo. Circa il 20% in meno di rumori nell’abitacolo Lexus attribuisce particolare importanza al comfort acustico nella nuova NX. Secondo i dati del costruttore, i rumori del motore e di rotolamento sono stati complessivamente ridotti del 20% circa. Sono stati utilizzati materiali fonoassorbenti aggiuntivi, tra l’altro, nella zona del cruscotto posteriore, del portellone e dei montanti centrali. Anche la gestione del sistema ibrido è stata ottimizzata per ridurre le vibrazioni all’avvio del motore a combustione e durante i passaggi dalla trazione elettrica a quella termica. Il risultato dovrebbe essere un abitacolo ancora più silenzioso e rilassante.