Alfa Romeo Cuorerosso : le design italien comme manifeste
Alfa Romeo dévoile Cuorerosso à l’occasion du Mondial de l’Automobile de Paris 2026. Ce coupé concept 2+2 associe une silhouette sculpturale, un habitacle centré sur le conducteur et une vision ouverte à plusieurs motorisations. Pour les passionnés suisses, il donne un aperçu de la manière dont la marque entend préserver son identité sportive dans une nouvelle ère automobile. Cuorerosso ne préfigure pas directement un modèle de série. Alfa Romeo le présente comme un manifeste destiné à inspirer ses futures créations, autour de trois éléments : l’Italie, la sportivité et le rouge. Sa philosophie « Bellezza Necessaria » consiste à éliminer le superflu pour faire converger esthétique, fonction et technologie. Avec 4,70 mètres de longueur, 1,98 mètre de largeur et seulement 1,331 mètre de hauteur, le concept adopte des proportions affirmées. Les surfaces continues accompagnent une ligne en coin jusqu’à la « Coda Tronca », cette poupe tronquée caractéristique du langage Alfa Romeo. À l’avant, le Scudetto s’intègre au volume du capot, tandis que des éléments triangulaires rétroéclairés composent une signature lumineuse évoquant un battement de cœur. La teinte Liquid Ink Red renforce cette approche sculpturale. Selon la lumière et l’angle de vue, ses reflets évoluent d’un rouge intense vers des nuances presque noires.
Une vision multi-énergie, avec un V6 hybride envisagé
Au-delà du style, Cuorerosso exprime une orientation technique : les futurs modèles Alfa Romeo doivent pouvoir accueillir différentes solutions énergétiques. Le communiqué évoque ainsi des motorisations électriques, hybrides rechargeables, hybrides légères et hybrides complètes, sur des architectures flexibles. Pour incarner le sommet de cette vision sportive, Alfa Romeo envisage une configuration associant un V6 de 2,9 litres à un système Full-Hybrid, une transmission intégrale Q4 et un arbre de transmission en fibre de carbone. Il s’agit d’une possibilité présentée par la marque, sans puissance ni performances chiffrées annoncées. Le concept affiche un poids de 1 750 kg et un coefficient de traînée Cx de 0,28. Une suspension pneumatique et des freins carbone-céramique Brembo complètent sa définition technique, dans une démarche qui associe recherche aérodynamique et vocation sportive.
Un habitacle à quatre places autour du conducteur
L’intérieur accueille quatre sièges individuels dans un environnement enveloppant. La planche de bord s’inspire de la 33 Stradale, tandis que la console centrale allongée structure l’espace et rapproche les commandes du conducteur. L’instrumentation « Cannocchiale Vivente » propose deux configurations. Le mode Immersivo conserve deux éléments distincts ; en mode Concentrato, ceux-ci se rapprochent physiquement pour former un ensemble unique et réduire l’information à l’essentiel. Les expériences Cruise, Sport et Quadrifoglio prolongent cette volonté d’adapter l’interface au niveau d’engagement recherché. Les matériaux participent également à l’identité du concept : nubuck Poltrona Frau travaillé à la main, cuir régénéré contenant 60 % de déchets post-industriels et textile technique développé à partir de recherches menées avec Luna Rossa. La technologie reste discrète, avec des commandes tactiles et physiques réunies dans le « Magma Display ».
Ce que Cuorerosso annonce aux passionnés en Suisse
Pour le public suisse attaché au design italien et aux voitures de caractère, Cuorerosso pose une question intéressante : comment faire évoluer la sportivité tout en conservant une relation directe entre conducteur et automobile ? La réponse d’Alfa Romeo passe ici par la simplicité des interfaces, la qualité des matières et une stratégie multi-énergie. Le communiqué ne précise ni prix en CHF ni calendrier de commercialisation suisse pour ce concept. Son rôle est avant tout de donner une direction aux futurs modèles de la marque, avec la possibilité d’intégrer des versions Quadrifoglio. Retrouvez les actualités automobiles et explorez l’univers des voitures de prestige sur LuxuryCars.ch.
