Audi RS 6 Avant GT, une conduite élégante et sportive

Mêlant performance et look racé, la nouvelle Audi RS 6 Avant GT s’apprête à devenir une icône. Produite à seulement 660 exemplaires à travers le monde, elle est déjà en passe de devenir un véhicule incontournable des annales de l’automobile. C’est un projet qui prend racine en 2020. Faisant partie du programme d’apprentissage RS 6 GTO concept, la nouvelle Audi RS 6 Avant GT est le fruit du travail d’une équipe de douze apprentis tous issus de l’univers de l’automobile et des nombreux métiers qui le compose. Ces douze talents prometteurs se spécialisant dans les domaines de la construction automobile, de la mécanique, la carrosserie, mais aussi de la mécatronique automobile, de la peinture automobile ainsi que de la mécanique d’outillage ont mis à profit leurs compétences et leur expertise au service de la création, en seulement six mois, de ce nouveau modèle soutenu par Audi Design. Dans leur esprit à tous, la volonté de créer une voiture performante, novatrice, mais aussi de rendre hommage à un modèle mythique de la marque, la légendaire voiture de course Audi 90 quattro IMSA GTO, conçue en 1989. Le produit fini aujourd’hui dévoilé au public international démontre que la relève est bien présente, et que la marque allemande est déterminée à lui laisser exprimer sa voix et son talent. Décryptage de ce nouveau modèle Audi déjà iconique.

Dès le premier regard, la nouvelle Audi RS 6 Avant GT se distingue par son allure à la fois élégante et agressive, trouvant le parfait équilibre dans un design pensé dans ses moindres détails. En partie inspirée par le design de la RS 6 GTO, elle se démarque par sa ligne des modèles que sont la RS 6 Avant et la RS 6 Avant Performance. « L’avant prononcé s’inspire clairement de la RS 6 GTO concept. La calandre Singleframe ainsi que les prises d’air sont entièrement peintes en noir finition brillante. Cela confère au véhicule une allure encore plus basse et plus large » expliquent les représentants de la marque dans leur communication à la presse. À ce choix esthétique s’ajoutent des lames verticales intégrées au niveau de la jupe avant aérodynamique, qui se voient complétées par une grille d’admission d’air repensée et un imposant diffuseur avant, qui confèrent au modèle un look à l’élégance agressive et affirmée. Le choix des matières employées vient également jouer un rôle de premier plan dans l’allure du véhicule. Pour la première fois, le carbone est sélectionné dans la construction du capot moteur, ses courbes rehaussées grâce à l’utilisation d’une peinture aux qualités supérieures. Cette finition permet ainsi de valoriser cette pièce de la voiture en créant un contraste avec la couleur de la carrosserie, ne manquant ainsi pas de mettre en valeur le design racé de cet élément de construction. Le carbone est également choisi dans la conception des ailes venant protéger les grandes jantes. Cette matière vient alors servir un objectif double : elle améliore les performances du véhicule, tout en simplifiant sa production. Matériau de choix pour l’Audi RS 6 Avant GT, le carbone est également intégré en écho au niveau des rétroviseurs extérieurs et des jantes de 22 pouces dont le design comptent six branches. Ici la finition est brillante, venant ajouter contraste, volume, et nuances à l’esthétique générale de la voiture dès le premier regard. Si l’avant de la voiture a fait l’objet de nombreuses attentions exprimées par une attention au détail, l’arrière n’est en rien négligé. « À l’arrière, le modèle spécial se distingue par l’inscription noire «RS 6 GT», un hayon spécialement assorti au design avec un seuil de chargement abaissé visuellement, un diffuseur ventilé avec réflecteur placé verticalement au centre qui donne au véhicule une allure encore plus large, ainsi qu’un double aileron imposant inspiré du sport automobile. Celui-ci a été repris à peu près à l’identique du prototype des apprentis. Pour la première fois dans l’histoire de la RS 6 Avant, les barres de toit sont supprimées afin d’obtenir une silhouette encore plus fuselée et sportive » livrait-on à la presse. Cette recherche d’élégance alliant sophistication et agressivité d’un modèle sportif se retrouve dans la gamme chromatique de l’Audi RS 6 Avant GT. Nous retrouvons alors les trois couleurs codes de la marque, le rouge, le noir et le gris, qui s’unissent et se complètent pour affirmer encore un peu plus l’identité du modèle. Ainsi, l’habitacle, où la couleur noire domine, joue sur les contrastes avec une surpiqûre alliant rouge et cuivre se trouvant au niveau du volant, des différents accoudoirs et éléments latéraux, ainsi que de la console centrale. Du côté des sièges baquets, au design imaginé spécialement pour cette voiture, le cuir s’associe au Dinamica, une micro-fibre produite en partie à base de polyester recyclé. Encore une fois ici, les courbes sont soulignées par une surpiqûre rouge. Une attention au détail qui ne manquera pas de ravir les amoureux de beaux objets à la recherche d’un design poussé à son paroxysme. On notera qu’un film décoratif peut également être ajouté, en blanc, noir, ou gris. Pour ce qui est de la carrosserie, cinq teintes sont disponibles : blanc Arkona, gris Nardo, gris Chronos métallisé, brun Madère métallisé et noir Mythe métallisé. Enfin, les collectionneurs apprécieront un détail élégant et précieux, la numérotation des 660 modèles inscrite au niveau de la console centrale, conférant immédiatement à la voiture une valeur remarquable.

Si l’esthétique de l’Audi RS 6 Avant GT est l’un de ses atouts majeurs, elle se fait avant tout écrin d’une machine des plus performantes. Avec une puissance de 463 kW, soit 630 chevaux, et un couple maximal s’élevant à 850 Nm, c’est une augmentation significative depuis le modèle de base qui est constatée (22 kW, soit 30 ch, et 50 Nm pour l’ancien modèle). Un travail sur la puissance du moteur qui résulte en des performances remarquables, la voiture passant de 0 à 100km/h en seulement 3,3 secondes. L’équipe Audi communique encore quelques chiffres supplémentaires, « La RS 6 Avant GT accélère à 200 km/h départ arrêté en seulement 11,5 secondes, soit 0,5 seconde de moins que la RS 6 Avant. La vitesse de pointe atteint 305 km/h et le système de freinage RS en céramique assure l’accélération négative ». Un travail conséquent sur le système de freinage et le différentiel central autobloquant léger et compact, permettant de répartir les forces motrices à la fois sur les essieux avant et arrière. De cette technologie découle une meilleure traction en cas de patinage, mais aussi une conduite plus précise. Enfin, la création de nouveaux paramètres à l’image de la conduite dite dynamic promet des sensations incomparables pour une expérience sportive inoubliable.

Pour permettre à ce modèle de prendre vie, sa ligne de production a été divisée en deux lieux. C’est d’abord à Neckarsulm que sont réalisées la construction et la carrosserie, avant que les véhicules ne partent pour l’usine de Böllinger Höfe. Toute proche du site de production principal, cette usine fonctionnant uniquement à l’énergie verte accueille déjà toutes les productions en petite série grâce à la grande flexibilité de sa ligne de montage. Une fois les premières étapes réalisées à Neckarsulm, une seule journée suffit à sept membres de l’équipe Audi pour réaliser les aménagements et finitions spécifiques au modèle. C’est alors ici que sont installés ailes, bas de caisse, capot moteur, ailerons, mais aussi jupes avant et arrière, ainsi que les suspensions. Ce qui rend cette chaîne de production spéciale ? L’installation qui se réalise à la main pour assurer un résultat qualitatif immaculé, à la hauteur d’un véhicule d’exception.