Équilibre parfait entre puissance et efficacité : les nouvelles Audi A6 hybrides rechargeables

Audi introduit ses nouvelles A6 hybrides rechargeables, disponibles en version Sedan berline et Avant, équipées de la transmission intégrale quattro et proposées avec deux niveaux de puissance. La 50 TFSI e quattro atteint 220 kW (299 PS), tandis que la 55 TFSI e quattro développe 270 kW (367 PS). Grâce à une batterie haute tension optimisée, ces modèles offrent une autonomie électrique de 106 kilomètres, une valeur de référence dans cette catégorie. Le système de récupération d’énergie et la gestion hybride intelligente assurent une utilisation optimale des ressources et une réponse dynamique. Les deux motorisations associent un bloc 2.0 TFSI de 185 kW (252 PS) à un moteur électrique délivrant jusqu’à 105 kW. Dans sa version la plus puissante, le groupe motopropulseur affiche 270 kW et 500 Nm, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes. La version 220 kW avec 450 Nm atteint cette performance en 6,0 secondes. La vitesse maximale est limitée à 250 km/h. La batterie haute tension, entièrement repensée, affiche une capacité brute de 25,9 kWh (20,7 kWh nets), soit environ 45 % d’énergie supplémentaire par rapport à la génération précédente. Elle permet un usage quotidien sans émissions locales. Avec une puissance de charge en courant alternatif de 11 kW, la recharge complète s’effectue en 2,5 heures.

Le système de freinage régénératif, ajustable sur trois niveaux via les palettes au volant, adapte le comportement du véhicule aux conditions de conduite, que ce soit en décélération ou en roue libre. La batterie, logée à l’arrière, repose sur une architecture cellulaire à haute densité énergétique. Ce nouveau design, utilisé pour la première fois sur les modèles PHEV de la série A5, renforce l’autonomie tout en assurant une protection accrue en cas de choc. Le système de gestion hybride s’adapte à l’itinéraire, au trafic et au style de conduite, même sans navigation active. En mode EV, le véhicule évolue silencieusement jusqu’à 140 km/h. En mode Hybrid, la stratégie de décharge ou de maintien de la charge permet de réserver l’énergie électrique aux zones urbaines, où son rendement est le plus élevé. L’utilisateur peut définir manuellement un niveau de charge cible. Lorsque cette valeur est supérieure à la charge actuelle, le moteur thermique recharge la batterie à partir de 65 km/h. Ce mode garantit l’autonomie nécessaire en tout électrique, même sans point de charge à proximité. L’énergie est aussi récupérée pendant les phases de décélération. Le moteur électrique intervient comme générateur dans 90 % des freinages. Le système hydraulique, géré par une unité indépendante de la pression, complète l’action régénérative uniquement lors des sollicitations intenses.

La transmission à double embrayage électrifiée, associée à la transmission quattro ultra et à la direction intégrale, confère aux nouvelles Audi A6 e-hybrid une conduite à la fois maîtrisée et engageante. À basse vitesse, les roues arrière pivotent dans le sens opposé à celles de l’avant pour améliorer la maniabilité. À vitesse élevée, elles accompagnent les roues avant pour renforcer la stabilité. L’allure générale des modèles repose sur des lignes nettes et une posture affirmée. La berline conserve un profil fluide et statutaire, tandis que l’Avant affiche une poupe dynamique marquée par un becquet de toit et des éléments aérodynamiques spécifiques. L’éclairage arrière, structuré par une bande lumineuse horizontale, accentue la largeur visuelle. En version 270 kW, l’équipement de série inclut les éléments de la ligne S. La calandre Singleframe noire, les entrées d’air soulignées de chrome anthracite mat et le diffuseur sportif traduisent la performance. La suspension abaissée de 20 mm, les jantes de 19 pouces et les étriers de frein rouges complètent l’ensemble. À l’intérieur, les sièges sport à maintien latéral renforcé et le volant cuir ajoutent à la cohérence de l’habitacle. Le confort reste une priorité. La climatisation automatique à trois zones permet un réglage individuel pour chaque zone de l’habitacle. L’insonorisation a été sensiblement renforcée, avec une réduction du bruit atteignant 30 %. Des joints optimisés sur les vitres, les portières et le coffre améliorent l’isolation. Le vitrage acoustique, désormais disponible également à l’arrière, contribue au silence intérieur. De nouvelles bagues pour les supports moteur et transmission, ainsi que des absorbeurs pour les pneumatiques à partir de 19 pouces, atténuent les vibrations et les résonances.

Les modèles Audi A6 Plug-In Hybrid sont disponibles à la commande. Les livraisons débuteront à l’été 2025. En Suisse, les tarifs sont les suivants : l’A6 Sedan e-hybrid quattro 220 kW à partir de 76'500 CHF, l’A6 Avant e-hybrid quattro 220 kW à partir de 79'600 CHF, l’A6 Sedan e-hybrid quattro 270 kW à partir de 85'000 CHF et l’A6 Avant e-hybrid quattro 270 kW à partir de 88'100 CHF.