Le nouveau coupé 2+ pour les conducteurs sportifs : la Ferrari Amalfi

La Ferrari Amalfi est le nouveau coupé 2+ à moteur central avant. Elle succède à la Ferrari Roma et allie élégance, performances et praticité dans une interprétation moderne du concept Grand Tourisme. Avec son design sculptural et minimaliste et ses lignes épurées, l'Amalfi incarne la sportivité contemporaine de Ferrari. Elle s'adresse aux conducteurs qui recherchent une expérience de conduite sans compromis, sans renoncer au style ni au confort. La Ferrari Amalfi est équipée d'un moteur V8 biturbo de 3,9 litres de la série F154. La puissance maximale est de 471 kW (640 ch) à 7 500 tr/min, le couple maximal est transmis par une boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports. Elle passe de 0 à 100 km/h en 3,3 s et de 0 à 200 km/h en 9,0 s. Les caractéristiques du moteur sont marquées par un vilebrequin à plan plat, des turbocompresseurs Twin Scroll avec des chargeurs calibrés séparément et une gestion des turbos avec des capteurs de pression par rangée de cylindres. Les turbocompresseurs atteignent jusqu'à 171 000 tr/min. La purification des gaz d'échappement est assurée par des catalyseurs céramiques à revêtement trimétallique (rhodium, platine, palladium). Le système d'échappement est équipé d'une soupape de dérivation. Le niveau sonore reste dans les limites légales. Pour optimiser la dynamique de conduite, l'Amalfi est équipé d'un système de freinage par câble. Celui-ci réduit la course de la pédale, augmente la modulation de la force de freinage et améliore la stabilité, même lorsque l'ABS est activé. Le système ABS Evo a été adapté à différents modes de conduite et types de revêtement. Il utilise les données d'un capteur 6D pour estimer avec précision la vitesse du véhicule et répartir la force de freinage. Le système SSC 6.1 (Side Slip Control) contrôle les paramètres centraux tels que la direction, la répartition du couple et les mouvements verticaux. Un système d'estimation de l'adhérence, intégré à la direction assistée électrique, analyse en temps réel l'adhérence des pneus. L'aérodynamique active comprend notamment un aileron arrière à trois positions à commande automatique (faible traînée, appui moyen, appui élevé), qui génère une force d'appui pouvant atteindre 110 kg à 250 km/h. D'autres mesures telles que le carénage du soubassement, les générateurs de tourbillons à l'avant, les diffuseurs à déflecteurs et un diffuseur arrière nouvellement développé contribuent à l'efficacité aérodynamique.

Le design extérieur de la Ferrari Amalfi s'inspire d'un langage formel clair et moderne, avec des lignes fluides et des surfaces minimalistes. La carrosserie est conçue comme une « forme rapide » monolithique : une unité sculpturale aux volumes géométriques et aux flancs en forme de coin. L'avant renonce à la calandre classique au profit d'un aileron peint qui semble flotter au-dessus d'une bande sombre en retrait. Des déflecteurs, des capteurs intégrés et des phares encastrés soulignent la largeur et apportent plus de sérénité visuelle. Le long capot et la grande prise d'air centrale caractérisent le profil, tandis que l'arrière est défini par une ligne caractéristique qui l'entoure et un design compact. Les feux arrière « » sont discrètement intégrés, le diffuseur fonctionnel et le spoiler arrière actif s'intègrent avec précision dans l'ensemble. La lunette arrière se fond harmonieusement dans l'élément spoiler. La réinterprétation du concept Berlinetta 2+ coupé jette un pont entre les proportions classiques et les exigences modernes en matière d'aérodynamisme et d'intégration des technologies. Les éléments de design s'inspirent de la Ferrari Roma et les développent. Des jantes forgées et des accents en carbone complètent l'ensemble. La couleur de présentation, le bleu-vert vif « Verde Costiera », fait délibérément référence à l'origine du nom du modèle. Le véhicule est également équipé de jantes 20 pouces qui préservent les proportions harmonieuses du design sans compromettre le confort de conduite. Les dimensions des pneus sont 245/35 R20 à l'avant et 285/35 R20 à l'arrière, ce qui permet d'obtenir un équilibre parfait entre agilité, traction et confort. Les pneus de série ont été développés en collaboration avec Bridgestone (Potenza Sport) et Pirelli (P ZERO).

L'intérieur de la Ferrari Amalfi est conçu autour d'un concept global centré sur le conducteur. Le double cockpit redessiné sépare visuellement et fonctionnellement les zones conducteur et passager, avec un design délibérément symétrique mais différencié. Les commandes s'effectuent via un volant redessiné avec des boutons physiques et un bouton de démarrage en aluminium. L'interaction est complétée par trois écrans clairement structurés : un combiné d'instruments de 15,6 pouces, un écran central de 10,25 pouces et un écran de 8,8 pouces pour le passager avant. Une première chez Ferrari : le tableau de bord est conçu comme un élément monolithique. Le tunnel central en aluminium anodisé semble flotter et intègre le levier de vitesses, la serrure de contact, les commandes et un chargeur inductif. Des matériaux haut de gamme, notamment du carbone apparent, des caches en aluminium perforé pour les haut-parleurs et des coutures contrastées, caractérisent l'ambiance. Le concept de couleur « Verde Bellagio » apporte des accents ciblés dans la partie avant de l'habitacle. Le véhicule est entièrement connecté et équipé de série d'Apple CarPlay et d'Android Auto. L'équipement de confort comprend, en option, des sièges ventilés avec fonction massage, un système audio haut de gamme de Burmester et un système de levage avant. Les sièges arrière peuvent être utilisés temporairement, par exemple pour les enfants ou les bagages. Le volume de chargement accru souligne ainsi l'aptitude à l'usage quotidien de la configuration 2+. Les systèmes d'aide à la conduite de dernière génération sont entièrement intégrés à l'architecture du véhicule. Ils comprennent notamment le régulateur de vitesse adaptatif, l'aide au freinage d'urgence, l'assistant de maintien de la trajectoire et la détection de somnolence. Tous les systèmes peuvent être configurés individuellement et adaptés via le menu central des instruments.

Le programme « Genuine Maintenance » garantit à la Ferrari Amalfi un entretien régulier pendant sept ans, quel que soit le kilométrage. Il est valable dans le monde entier et reste valable même en cas de changement de propriétaire. L'entretien est effectué chaque année ou tous les 20 000 kilomètres exclusivement par des techniciens certifiés Ferrari avec des pièces d'origine et une technologie de diagnostic de pointe. Les travaux sont effectués chez les concessionnaires Ferrari officiels. L'objectif est de maintenir à long terme les performances, la sécurité et la qualité du véhicule dans le cadre d'une offre de service après-vente complète destinée aux utilisateurs exigeants.