100 % italienne !
Avec la nouvelle Lamborghini Temerario GT3, la marque ouvre un nouveau chapitre dans le sport automobile international. Basée sur le modèle de série Temerario, cette voiture est le premier véhicule GT3 entièrement conçu, développé et construit dans l'usine mère de Sant'Agata Bolognese, afin de démontrer l'excellence technique « Made in Italy ». La voiture a été présentée à la mi-juillet 2025 à Sant'Agata Bolognese et à Goodwood ; la Temerario GT3 disputera sa première grande course en mars 2026 lors des légendaires 12 Heures de Sebring, en Floride. Conçue dès le départ comme une voiture de compétition, la Temerario GT3 bénéficie de tout le savoir-faire de Lamborghini Squadra Corse, notamment de l'expérience acquise avec plus de 200 Huracán GT3 vendues et 96 championnats remportés dans le monde entier. L'objectif des développeurs était de créer un véhicule qui non seulement convainc par ses performances, mais qui établit également de nouvelles normes en matière d'entretien, de maniabilité et d'aptitude à l'usage quotidien en course. Le projet est soutenu de manière significative par les pilotes d'usine Lamborghini Marco Mapelli et Andrea Caldarelli. Avec la Temerario GT3, Lamborghini renforce sa position dans le sport GT3 international et promet en même temps un soutien maximal aux équipes clientes, tant pour les futures équipes Temerario que pendant la phase de transition pour les équipes équipées de la Huracán GT3.
Tout est parfaitement coordonné
La Lamborghini Temerario GT3 a été développée dès le départ pour la course, ce qui se reflète notamment dans la motorisation, le châssis, l'aérodynamisme et la suspension. Le véhicule est équipé d'un V8 biturbo de 4,0 litres modifiés, spécialement adapté aux exigences du règlement GT3. Au lieu des 800 ch du modèle de série, le moteur de course développe environ 550 ch, mais tourne jusqu'à 10 000 tr/min et offre une large plage de régime utile. Un vilebrequin à plan plat et des bielles en titane réduisent les masses en rotation, optimisent les échanges gazeux et confèrent au moteur un son caractéristique. Associé à une nouvelle boîte de vitesses à six rapports, à une boîte à air révisée et à un système d'échappement Capristo spécialement développé, le groupe motopropulseur garantit des performances maximales en conditions de course. La base est constituée d'un châssis en aluminium dérivé du véhicule de série, mais optimisé pour la course, combiné à un arceau de sécurité conforme aux normes FIA. Les châssis auxiliaires avant et arrière ont été revus – les structures inutiles pour la transmission hybride de série ont été supprimées afin de gagner du poids. Dans le même temps, l'architecture du réservoir a été modernisée : un système à haut débit et un nouveau capteur permettent un contrôle précis du carburant. La nouvelle carrosserie en carbone a été développée en collaboration entre le Centro Stile et la Squadra Corse. Grâce à sa conception modulaire et à ses fixations rapides, elle peut être démontée très rapidement, ce qui constitue un avantage décisif pour les réparations en course. L'aérodynamique a été optimisée dans tous les domaines : la portance, la résistance à l'air, le refroidissement et l'équilibre sont parfaitement coordonnés entre eux. Un concept de soubassement en quatre parties permet également des interventions ciblées, en particulier lors des arrêts au stand sur des crics pneumatiques. L'accent a également été mis sur la gestion thermique afin de garantir des températures stables au niveau du moteur, des turbocompresseurs et des freins. Le châssis séduit par son empattement plus long et sa voie élargie, deux éléments qui améliorent considérablement la stabilité dans les virages. Il est équipé de nouveaux amortisseurs à six voies de KW, déjà utilisés sur la voiture de course LMDh SC63. La suspension révisée peut être changée rapidement, ce qui facilite les réglages lors des essais. La direction à crémaillère hydraulique spécialement développée a été adaptée à tous les principaux types de pneus, tandis que les roues 18 pouces de Ronal AG garantissent des performances de course sans compromis.
Une fonctionnalité optimale
À l'intérieur de la Lamborghini Temerario GT3, la fonctionnalité pour la course est également au centre de l'attention. L'ergonomie est spécialement adaptée aux besoins des pilotes professionnels, de sorte que chaque commande est facilement accessible et que chaque détail est conçu pour une efficacité maximale. Grâce au soutien et aux commentaires des pilotes d'usine Mapelli et Caldarelli, un volant développé sur mesure a été installé, alliant une précision maximale et une utilisation intuitive. L'ensemble du système électronique, y compris les logiciels, a été revu afin d'offrir au pilote le meilleur contrôle et le meilleur retour d'information possible dans toutes les situations. Un nouveau système de commutation, complété par des graphiques actualisés et un système d'enregistrement de données amélioré, fournit toutes les informations pertinentes en temps réel. Clair, rapide à comprendre et adapté à la course. La Temerario GT3 établit ainsi de nouvelles normes en matière de performances et de convivialité au plus haut niveau, même dans le cockpit.
