En route vers l'avenir avec 30 brevets : la Mercedes-AMG CONCEPT AMG GT XX

Mercedes-AMG présente le CONCEPT AMG GT XX et marque ainsi une étape importante dans le développement de véhicules hautes performances entièrement électriques ; il représente un premier aperçu du futur modèle de série basé sur la nouvelle plateforme hautes performances AMG.EA. Ce coupé quatre portes allie un design visionnaire à une multitude d'innovations technologiques, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Le programme technologique est le fruit d'une étroite collaboration entre les sites de développement de Mercedes-Benz à Sindelfingen et Untertürkheim, Mercedes-AMG à Affalterbach, les spécialistes des moteurs électriques de YASA en Grande-Bretagne et l'AMG High Performance Powertrain (HPP) à Brixworth. La production de moteurs de haute précision a lieu dans l'usine de Berlin-Marienfelde, où une centaine de processus de production complexes sont utilisés, dont 65 nouveaux procédés pour Mercedes-Benz et 35 véritables nouveautés mondiales. Pour ce faire, l'entreprise mise sur une technologie laser de pointe, une intelligence artificielle et des techniques d'assemblage innovantes. Plus de 30 brevets documentent l'avance technologique de ce projet. "Avec le CONCEPT AMG GT XX, nous avons réussi à traduire cette vision dans le futur. Les voitures de sport ont toujours été les icônes de notre marque - elles sont hautement émotionnelles et représentent des moments uniques de notre histoire. C'est ce qui les rend si spéciales à concevoir. Des icônes comme la 300 SL et les légendaires Flèches d'argent sont le cœur émotionnel de notre marque - tout comme la GT et l'AMG ONE. Créer de tels chefs-d'œuvre signifie créer quelque chose d'extraordinaire - de la C111 à la Vision One-Eleven, jusqu'à l'avenir de la production en série. Le tout nouveau CONCEPT AMG GT XX incarne de manière emblématique l'aspect "hot" de notre philosophie de design de la clarté sensuelle", a expliqué Gorden Wagener, Chief Design Officer Mercedes-Benz Group AG. Parmi les points forts techniques, on trouve une expérience de charge presque équivalente à celle d'un plein d'essence, une gestion intelligente de la chaleur selon le principe "on demand" pour une puissance continue maximale ainsi que la fameuse Disconnect Unit (DCU) pour optimiser l'autonomie et l'efficacité. De nombreuses technologies, qui fêtent leur première sur le CONCEPT AMG GT XX, sont déjà prévues pour une utilisation ultérieure en série.

Le groupe motopropulseur du CONCEPT AMG GT XX pose de nouveaux jalons dans le segment des hautes performances : trois moteurs électriques à flux axial ultramodernes - deux sur l'essieu arrière, un sur l'essieu avant - fournissent une puissance de pointe combinée de plus de 1 000 kW (>1 360 ch). Cette technologie permet d'atteindre une vitesse maximale de plus de 360 km/h. Le moteur avant sert de "moteur d'appoint" et peut être découplé de la chaîne cinématique grâce à un Disconnect Unit (DCU) pour une meilleure efficacité. Parallèlement, le système a été conçu de manière conséquente pour optimiser la récupération et la puissance d'accélération constante. Les moteurs à flux axial utilisés offrent des avantages considérables par rapport aux machines à flux radial traditionnelles : ils sont trois fois plus puissants, environ deux tiers plus légers et n'occupent qu'un tiers de l'espace de montage habituel. Avec des largeurs de seulement 9 cm à l'avant et 8 cm à l'arrière et leur architecture en forme de disque - le stator est positionné entre deux rotors - ils permettent une transmission de puissance particulièrement efficace dans un espace réduit. Le cœur de l'alimentation en énergie est la nouvelle batterie électrique haute performance (HP.EB), inspirée de la Formule 1 et de l'AMG ONE. Elle utilise des cellules cylindriques haute densité avec une cathode NCMA et une anode à base de silicium, qui permettent d'atteindre des densités énergétiques de plus de 300 Wh/kg ou 740 Wh/l. Grâce à la technologie Full-Tab, la résistance interne est minimisée. Un système spécial de refroidissement direct avec de l'huile non conductrice d'électricité assure la stabilité thermique même dans des conditions extrêmes. La tension du système est supérieure à 800 volts, ce qui permet des processus de charge ultra-rapides, c'est-à-dire jusqu'à 400 km d'autonomie WLTP en cinq minutes environ. L'efficacité est en outre soutenue par un concept aérodynamique complet : À 300 km/h, 83 % de l'énergie est dépensée uniquement pour surmonter la résistance de l'air. Le design a été conçu en conséquence : Une silhouette plate, des vitres fortement inclinées, l'absence de lunette arrière, un soubassement de forme spéciale avec effet venturi et un aéro-équilibre parfaitement équilibré garantissent un tourbillonnement minimal. Un cW de seulement 0,198 malgré les larges pneus hautes performances souligne l'efficacité de la construction. La transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ avec trois moteurs pouvant être commandés individuellement permet une répartition entièrement variable du couple, de la propulsion arrière pure au mode quatre roues motrices. Des algorithmes de contrôle intelligents garantissent une traction, une stabilité et une efficacité énergétique maximales. L'Aerorad active constitue une première mondiale sur le plan technologique : Les roues forgées de 21 pouces sont équipées de cinq Aeroblades contrôlables qui réduisent la résistance à l'air de manière dynamique ou qui s'ouvrent de manière ciblée pour refroidir les freins si nécessaire. Chaque lame est commandée par son propre actionneur avec alimentation électrique intégrée et communication Bluetooth.

L'extérieur du CONCEPT AMG GT XX est conçu avec assurance. La carrosserie brille d'un puissant orange Sunset Beam, dont les reflets métalliques donnent l'impression de métal liquide et soulignent de manière impressionnante la forme sculpturale. Le langage de design typique d'AMG mise sur les proportions d'une voiture de sport et la modernité. Une poupe fluide, un capot avant plongeant et un pare-brise fortement incliné créent une silhouette reconnaissable entre toutes. L'avant est dominé par le nouveau carénage de radiateur AMG avec dix barres verticales et un contour concave ainsi que par l'étoile Mercedes intégrée au centre. Des phares principaux verticaux avec module d'éclairage étagé et des feux supplémentaires rectangulaires assurent un éclairage marquant. Deux dômes de puissance sur le capot moteur soulignent la musculature, tandis que les sorties d'air avec ailerons optimisent la thermodynamique. Le splitter avant s'étend loin sur les côtés et intègre une fonction Aircurtain qui oriente le flux d'air de manière ciblée. De profil, le concept car séduit par son avant plongeant, ses ailes évasées, sa serre plate avec toit à double bulle et ses trois vitres latérales. Les rétroviseurs extérieurs surélevés , les poignées de porte encastrées et les habillages de bas de caisse profilés allient fonctionnalité et raffinement esthétique. À l'arrière, le large diffuseur en carbone apparent renoue avec l'héritage du sport automobile et rappelle l'AMG ONE. Six feux arrière circulaires d'un rouge profond avec un guide de lumière conique créent un effet de profondeur fascinant. Le panneau lumineux MBUX Fluid Light, avec plus de 700 LED RVB à commande individuelle, met l'accent sur le visuel tout en assumant un rôle de communication : il peut notamment afficher l'état de charge ou le logo AMG en temps réel. Un Airbrake actif sur la partie supérieure ainsi qu'une arête de forme bien découpée définissent le profil du véhicule de manière marquante et autonome. La peinture électroluminescente constitue une véritable innovation : Certains segments de la carrosserie s'illuminent grâce à une tension électrique - visible la nuit ou pendant le chargement. Les accents colorés AMG le long des longerons ne servent pas seulement à l'identité de la marque, mais aussi à la communication visuelle, par exemple par des indicateurs de charge animés ou des signaux de démarrage. Sur le plan acoustique également, le CONCEPT AMG GT XX s'aventure en terre inconnue : des haut-parleurs intégrés dans les phares avant utilisent leur boîtier comme caisse de résonance. Cette construction peu encombrante, dotée de la technologie des membranes passives, produit des basses puissantes et permet des variations sonores inédites, tout en augmentant la protection des piétons grâce à des signaux acoustiques ciblés.

L'intérieur de la CONCEPT AMG GT XX allie une esthétique puriste de sport automobile à un raffinement technique et à des innovations durables. Le design est fonctionnel, de haute qualité et centré sur le conducteur, caractérisé par un schéma de couleurs noir avec des accents argentés et orange. Deux écrans grand format - un combiné d'instruments de 10,25 pouces et un écran multimédia de 14 pouces - sont intégrés dans une optique de verre sans soudure. Le volant AMG rectangulaire avec palettes au volant et huit voyants LED rappelle l'AMG ONE et offre un contrôle précis ainsi qu'un retour visuel sur les performances. La console centrale met l'accent sur la technique avec des tubes orange lumineux et une structure en aluminium visible, tandis que le blason AMG est mis en scène. Les portes suivent également ce look : réduites, traversées par des accoudoirs extrudés, avec des perforations Racing éclairées et des boucles de fermeture orange. Des matériaux innovants soulignent cette ambition tournée vers l'avenir. LABFIBER, une alternative de cuir développée par biotechnologie à partir de pneus GT3 recyclés et de matières premières végétales, remplace les revêtements conventionnels et est particulièrement légère, robuste et entièrement recyclable. La soie biotechnologique est également utilisée, par exemple pour les passants de porte. Les coussins de siège imprimés en 3D sur mesure sont un point fort : adaptables individuellement, respirants et recouverts de LABFIBER en noir perle. Les sièges baquets en carbone avec harnais à 6 points accentuent le caractère de course. Le nouveau système d'exploitation MB.OS, avec son interface personnalisée, contrôle toutes les fonctions de manière centralisée. Une animation visualise la propulsion électrique et permet de découvrir la haute technologie.