Mercedes poursuit sa quête de l’hybride

Après avoir lancé plusieurs modèles en version hybride ces dernières années, la marque allemande continue de développer sa gamme de modèles fonctionnant à l’énergie électrique. En ce mois de mars 2024, elle annonçait le lancement de la version hybride rechargeable de l’une de ses voitures emblématiques : la Mercedes Classe E, qui devient la Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+.

La marque allemande poursuit ses innovations dans le domaine des véhicules hybrides rechargeables, proposant à sa fidèle clientèle de retrouver dans des modèles plus durables et plus écologiques tous les avantages de Mercedes. Depuis maintenant plusieurs années, le concepteur automobile développe des technologies toujours plus performantes basées sur trois axes : une efficacité intelligente et une consommation réduite ; une dynamique de marche confortable ; une autonomie élevée rendue possible par une gestion d’entrainement intelligente. Le succès rencontré par les modèles hybrides lancés ces dernières années pousse la marque à poursuivre l’implantation de moteurs hybrides rechargeables dans leurs véhicules emblématiques. En ce mois de mars 2024, la Classe E se dévoilait alors, en version berline et break. "La Classe E est l'un de nos modèles les plus populaires depuis des décennies et nous voulons poursuivre dans cette voie avec la nouvelle E 53 HYBRID. Le véhicule offre un plaisir de conduite typiquement AMG, avec une excellente réactivité, une grande dynamique de conduite et un design sportif. En tant qu'hybride rechargeable, la E 53 HYBRID allie performance et efficacité. Grâce à son autonomie élevée, de nombreux trajets quotidiens peuvent être effectués en mode purement électrique. En même temps, le véhicule est doté d'un équipement de série complet, y compris une transmission intégrale entièrement variable et des roues arrière directrices. Nous offrons ainsi à nos clients un véhicule qui répond parfaitement à leurs exigences élevées » commentait Michael Schiebe, PDG de Mercedes-AMG GmbH et responsable des unités commerciales Classe G Mercedes-Benz et Mercedes-Maybach.

Alors que les innovations se multiplient dans l’univers des voitures hybrides, Mercedes démontre une nouvelle fois que cette option durable n’a rien à envier aux moteurs à essence quant à sa performance et sa puissance. Le moteur hybride rechargeable proposé sur les deux nouvelles Classe E génère une puissance maximale atteignant les 430 kW, soit 585 chevaux. Une puissance rendue possible par le moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres, complété par la machine synchrone à excitation permanente. Le pic de vitesse 280 kilomètres par heure, avec un moteur électrique prenant en charge la consommation du véhicule jusqu’à 140 kilomètres par heure, permet des sensations fortes tout en restant durable. Les équipes de Mercedes expliquaient à la presse les spécificités de ce moteur et ses capacités : "Le moteur électrique de 120 kW est intégré à la transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G pour gagner de la place. La densité de puissance élevée de l'unité de puissance hybride est obtenue grâce à la technologie synchrone à rotor interne à excitation permanente. Le couple maximal de 480 Nm du moteur électrique est disponible dès le premier tour et garantit une grande agilité, même au démarrage. La batterie de traction de 400 volts a une capacité brute de 28,6 kWh et est installée à l'arrière, sous le plancher du coffre. Le contenu énergétique utilisable au quotidien est plus faible (21,22 kWh), car une partie de l'énergie est toujours réservée au boosting et donc à la conduite haute performance. Néanmoins, la batterie haute tension permet une autonomie électrique de plus de 100 kilomètres. » Du côté du mode de recharge, un chargeur de puissance de 11kW est prévu à bord du véhicule pour une recharge aisée sur le courant alternatif. Pour accélérer le processus, un chargeur rapide de 60kW adapté au courant continu peut être choisi en option, permettant une charge passant de 10% à 80% en seulement vingt minutes. Enfin, la technologie Mercedes permet également d’optimiser la charge grâce au système de récupération s’adaptant à la situation de conduite.

Si la marque allemande inscrit sa nouvelle classe E dans la lignée de ses précédents modèles à essence, les designers Mercedes ont pris la décision d’incorporer quelques éléments différentiels dans ce modèle hybride. Une façon discrète de marquer la différence et de souligner le caractère durable du véhicule. Ces choix se retrouvent dans de nombreux éléments, à commencer par le design de l’enjoliveur de radiateur à lamelles verticales spécifique à AMG, éclairé de série. Le look de l’avant des deux modèles se voit également modifié par une augmentation de la largeur de ses ailes, plus 11 millimètres de chaque côté, qui offre une augmentation de la largeur de la voie sur l’essieu avant. Du côté des entrées d’air, elles sont désormais dotées de deux ailettes verticales, complétées par un élément central en A. Pour ce qui est de la vue latérale, le choix d’un design lisse permet de conférer un profil caractérisé aux modèles. « La vue latérale se caractérise par des surfaces modelées fluides, sans bourrelets ni arêtes, jusqu'aux poignées de porte encastrées. Les jupes latérales spécifiques à AMG relient visuellement les deux passages de roue. Les jantes en alliage léger, qui affleurent presque la carrosserie, soulignent la puissance et le dynamisme. Les feux arrière plats à LED, reliés horizontalement et dotés d'un graphisme clair et frappant dans la signature étoilée stylisée de Mercedes, sont intégrés avec précision dans l'arrière puissant. Cette disposition donne de la structure au véhicule et souligne sa largeur générale. La touche finale est apportée par le becquet AMG sur le couvercle du coffre (berline) et la jupe arrière AMG avec diffuseur et deux doubles sorties d'échappement rondes à gauche et à droite. » complètent les équipes chargées du design. Enfin, on note également la présence de badges spécifiques aux hybrides Mercedes au niveau des ailes avant et arrière. AMG propose des programmes de conduite variés, répondant aux différents besoins de ses utilisateurs. Parmi ceux-ci nous retrouvons les programmes emblématiques de la marque, tels que le Comfort, Sport+, Smoothness ou encore l’Individual. Mais sur la Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ nous trouvons un nouveau pack : le Dynamic Plus AMG. Ce pack va bien au-delà de l’expérience de conduite. Il se focalise en effet sur un travail portant à la fois sur les caractéristiques techniques et esthétiques. Parmi les éléments les plus intéressants de ce pack, on note pour commencer le volant AMG Performance en cuir de Napa qui se voit doté de nombreuses touches permettant d’accéder avec aisance aux différentes fonctionnalités du modèle. Du côté de la sécurité, le système de freinage composite haute performance est plus important à l’avant sur ce pack, et se caractérise par une identité visuelle marquée par des étriers de frein peints en rouge qui appuient un peu plus le caractère sportif. Toujours du côté de la technique, le différentiel de blocage de l’essieu arrière à commande électronique confère une traction encore augmentée en sortie de virage, garantissant une grande stabilité et une répartition des charges optimales qui empêche toute perte de puissance. Enfin, la fonction RACE START se focalise sur une performance au moment du démarrage, « La fonction RACE START permet d'obtenir un sprint optimal à partir de l'arrêt. En mode RACE START, la technologie d'entraînement met tout en œuvre pour obtenir la meilleure accélération possible. Pour ce faire, le logiciel exploite la pleine puissance du moteur électrique (120 kW) et du moteur à combustion (330 kW) ainsi que le couple maximal dans chaque cas. » explique la marque.