Une voiture de sport tout en un : la nouvelle Porsche 911 GT3 et la 911 GT3 avec le pack Touring

À l'occasion du 25e anniversaire de la 911 GT3, Porsche propose une version spéciale : la nouvelle Porsche 911 GT3 et la 911 GT3 avec pack Touring, disponibles pour la première fois en deux versions simultanées. Depuis son lancement en 1999, la 911 GT3 est synonyme de combinaison parfaite entre l'ADN du sport automobile et la facilité d'utilisation au quotidien. Le nouveau modèle renforce encore cette affirmation : la GT3 se présente comme une voiture de sport de circuit sans compromis, avec un aileron arrière saisissant, tandis que la variante Touring est délibérément plus discrète. Les deux versions séduisent par leurs nouvelles options et leurs nouveaux packs d'équipements qui permettent une adaptation individuelle poussée au mode de conduite et à l'utilisation du conducteur. La nouvelle Porsche 911 GT3 impressionne par son moteur boxer six cylindres de 4,0 litres à haut régime qui délivre 375 kW (510 ch) et 450 Nm de couple. Qu'elle soit équipée de la boîte PDK à 7 rapports ou de la boîte manuelle à 6 rapports, la GT3 passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 s (PDK) ou 3,9 s (boîte manuelle) et atteint une vitesse de pointe de 311 km/h ou 313 km/h. Un système d'épuration des gaz d'échappement révisé avec deux filtres à particules et quatre convertisseurs catalytiques garantit une efficacité moderne - et bien sûr le son populaire du moteur - tandis que des raffinements techniques tels que des papillons individuels optimisés, un refroidisseur d'huile amélioré et des arbres à cames plus pointus (adoptés sur la GT3 RS) améliorent l'expérience de conduite. Le nouveau rapport de démultiplication est plus court de 8 % et offre une accélération encore plus dynamique, ce qui fait toute la différence sur les routes de campagne sinueuses. Porsche a également mis l'accent sur l'amélioration de la construction légère : Avec un poids total de 1 420 kg, la nouvelle GT3 est l'une des plus légères de sa catégorie. De nouvelles jantes en aluminium léger, des jantes en magnésium en option dans les packs Lightweight ou Weissach, ainsi qu'une nouvelle batterie lithium-ion de 40 Ah réduisent le poids. La suspension a été conçue de manière cohérente pour assurer la précision et la stabilité. De nouveaux éléments aérodynamiques tels qu'un diffuseur avant révisé, une lèvre d'aileron modifiée et des ailettes modifiées sur le soubassement améliorent la force d'appui et l'écoulement de l'air. La GT3 dispose d'un aileron arrière redessiné avec des plaques latérales inclinées, tandis que la version Touring est équipée d'un aileron extensible avec volet Gurney. Les bras oscillants aérodynamiques au profil en goutte d'eau assurent une meilleure force d'appui et un refroidissement plus efficace des freins. La configuration est complétée par un système anti-plongée révisé, qui réduit considérablement le tangage au freinage. La GT3 est équipée de pneus sport de série, des pneus de piste avec homologation routière sont disponibles en option.

À l'intérieur de la nouvelle Porsche 911 GT3, le caractère puriste du sport automobile rencontre des détails élégants et une technologie moderne. Le cockpit de la GT3 est délibérément minimaliste avec le nouveau mode Track Screen, qui affiche clairement toutes les informations relatives à la dynamique de conduite, telles que la pression des pneus, la température de l'huile ou la sélection des rapports, d'une simple pression sur un bouton. Un détail classique de Porsche a été conservé : Le moteur est démarré dans le plus pur style Porsche par le biais du commutateur d'allumage rotatif et non en appuyant sur un bouton. "La nouvelle 911 GT3 est devenue encore plus exaltante et individuelle. Nous avons fouillé dans les moindres détails et l'avons dotée de nombreuses caractéristiques souhaitées par nos clients. Cela permet à la GT3 de s'adapter encore plus spécifiquement à l'objectif ou aux préférences du conducteur", explique Andreas Preuninger, responsable des voitures GT. Un intérieur en cuir exclusif souligne l'ambiance de la version Touring. Les nouveaux sièges baquets sport en option, dotés d'une coque en PRFC rabattable et d'un système de chauffage intégré, allient légèreté et confort. Ceux qui préfèrent une plus grande variabilité peuvent opter pour les sièges sport adaptatifs Plus en option, réglables dans 18 directions, qui sont idéaux pour les longs trajets ou les conducteurs fréquents. Une véritable nouveauté est le système de sièges arrière en option, disponible pour la première fois dans le pack Touring, qui permet à la voiture de sport d'accueillir des familles sur demande. Le terme "Touring Package" remonte d'ailleurs à une variante d'équipement de la 911 Carrera RS 2.7 de 1973 et fait partie de la gamme GT3 depuis 2017.

En Suisse, la nouvelle Porsche 911 GT3 est proposée à partir de 233'700 CHF TTC. Ceux qui souhaitent encore plus de performances, d'exclusivité ou de légèreté peuvent choisir parmi différents packs d'équipement. Le pack Weissach (27'610 CHF) pour la GT3 associe une construction légère à un look exclusif : Il comprend de nombreuses pièces en carbone visibles sur le toit, les ailes et les rétroviseurs, des surfaces Race-Tex dans l'habitacle, un arceau de sécurité en PRFC et des jantes forgées en magnésium ultra-légères. Le pack Lightweight pour la variante Touring (41'310 CHF) offre des caractéristiques de performance similaires, notamment un toit en PRFC, des jantes forgées en magnésium et un levier de vitesses issu de la puriste 911 S/T. Le pack Clubsport gratuit pour la GT3 - avec cage de protection en acier, harnais à 6 points et extincteur - constitue un véritable point fort, mais il n'est disponible qu'en association avec les sièges sport légers. Les deux modèles bénéficient du Pack Porsche Swiss de série, qui comprend l'extension de garantie (2 + 2), l'extension de l'assistance (2 + 2), les phares HD Matrix LED, une batterie de démarrage légère LiFePO4, le Pack Chrono, l'ouvre-porte de garage HomeLink et un réservoir de carburant de 90 litres. Les conducteurs de la Touring peuvent également profiter d'un système audio BOSE Surround Sound.

Pour accompagner les nouvelles 911 GT3 et GT3 Touring, Porsche Design propose un chronographe exclusif réservé aux propriétaires de l'un de ces modèles. Il est équipé du mouvement Porsche Design WERK 01.200 avec fonction flyback, qui permet un chronométrage précis au niveau de la course. Le boîtier est en titane léger et résistant, tandis que le rotor au dos reprend astucieusement le design des jantes de la GT3. Le cadran s'inspire également de l'apparence du véhicule et reflète l'élégance sportive de la 911. Le chronographe est complété par un bracelet en cuir fabriqué dans les mêmes matériaux de haute qualité que l'intérieur de la voiture.