Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid et Panamera GTS : Plus puissantes, plus performantes, plus sophistiquées

Porsche enrichit sa prestigieuse gamme Panamera avec deux nouvelles créations d’exception : la Turbo S E-Hybrid et la GTS. Ces œuvres d’ingénierie ont été méticuleusement conçues autour d’un triptyque incontournable : dynamique de conduite supérieure, précision technique absolue et polyvalence quotidienne. Au cœur de ces bolides trône un V8 biturbo de 4,0 litres entièrement remanié, alliant puissance accrue et conformité aux exigences rigoureuses de la norme d’émission Euro 7. Couplés à la nouvelle transmission PDK à 8 rapports optimisée pour une résistance thermique supérieure et un rendement énergétique amélioré, ces deux modèles offrent une symbiose parfaite entre performances exceptionnelles et raffinement technique. Bien que conçues pour des attentes différentes, elles partagent le même ADN d’excellence Porsche en matière de qualité et de fonctionnalité. La Panamera GTS, véritable berline sportive, privilégie l’agilité et offre une expérience de conduite d’une précision remarquable. La Panamera Turbo S E-Hybrid représente le summum de la gamme tant en puissance qu’en vélocité, mariant performances extraordinaires et confort luxueux. Sur le légendaire circuit du Nürburgring-Nordschleife, cette dernière a établi un nouveau record dans la catégorie des berlines de luxe hybrides et à combustion de série, lorsque le pilote Lars Kern a inscrit un temps vertigineux de 7:24,172 minutes en juillet 2024, avant même son lancement commercial. Cette performance pulvérise de 5,64 secondes le précédent record établi par Kern lui-même au volant de la Panamera Turbo S de 2020 !

Elle marque un jalon historique dans la lignée des modèles Porsche : avec une puissance phénoménale de 575 kW (782 ch), la nouvelle Panamera Turbo S E-Hybrid s’impose comme la Panamera de série la plus puissante jamais produite. L’alliance magistrale entre le V8 biturbo de 4,0 litres repensé développant 441 kW (600 ch) et un moteur électrique de 140 kW (190 ch) génère un couple titanesque de 1 000 Nm. Cette berline d’exception entraîne ses occupants de 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes, atteignant une vitesse maximale de 325 km/h (25 km/h de plus que le modèle précédent, avec une amélioration de l’accélération de 0,5 seconde). La transmission impeccable de cette puissance colossale est assurée par la nouvelle boîte PDK à 8 rapports, dont la robustesse et l’efficacité ont été portées à leur paroxysme pour répondre aux exigences de cette motorisation hybride ultra-performante. L’autonomie en mode exclusivement électrique a progressé d’environ 45 % grâce à une batterie haute tension de nouvelle génération de 25,9 kWh (brut), atteignant désormais 88 kilomètres (WLTP EAER City). La recharge complète via un chargeur CA de 11 kW s’effectue en approximativement 2 heures et 39 minutes, tandis que la puissance de récupération maximale culmine à 88 kW. Le châssis intègre des amortisseurs à commande électronique dotés d’une hydraulique active compensant les mouvements de tangage et de roulis, une direction de l’essieu arrière et le système Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) équipé de disques de frein de 440 mm à l’avant et de 380 mm à l’arrière. Esthétiquement, ce chef-d’œuvre se distingue par des sections avant et arrière redessinées, des sorties d’échappement chromées en Dark Bronze et des éléments de design exclusifs dans la nuance raffinée de gris Turbonit. Des jantes Turbo S de 21 pouces à blocage central et un habitacle Race-Tex agrémenté de touches chromatiques assorties renforcent sa signature résolument sportive. En Suisse, un équipement haut de gamme particulièrement complet est inclus : portes à fermeture progressive, régulateur de vitesse adaptatif, assistant de stationnement avec visualisation panoramique 3D, assistant de changement de voie, système avancé de purification de l’air, vitrage à isolation phonique et thermique renforcée, ainsi que le système d’ouverture de garage HomeLink.

La nouvelle Panamera GranTourismoSport s’impose comme l’incarnation du dynamisme au sein de la lignée, alliant avec brio une agilité de conduite exceptionnelle à une esthétique sportive. Son moteur V8 entièrement repensé développe désormais 368 kW (500 ch) — surpassant son prédécesseur de 20 ch — et propulse ce chef-d’œuvre mécanique de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes. Elle atteint une vitesse maximale de 302 km/h, se distinguant par une courbe de puissance progressive jusqu’aux régimes les plus élevés. La suspension sport intègre un abaissement significatif de dix millimètres, des barres antiroulis renforcées, un blocage de différentiel à pilotage électronique (PTV Plus) et la suspension pneumatique adaptative PASM. Cet ensemble technologique harmonieusement calibré garantit une tenue de route d’une précision absolue, même dans les conditions les plus exigeantes. Le caractère unique de la GTS s’exprime à travers ses signatures noires distinctives sur les flancs et à l’arrière, une face avant spécifiquement dessinée, des phares HD Matrix LED subtilement assombris et un système d’échappement arborant des sorties en bronze foncé (accompagné d’une signature sonore caractéristique). Le Pack Sport avec ses éléments en noir satiné est proposé de série, tandis que les imposantes jantes Turbo S de 21 pouces à blocage central en gris anthracite soulignent avec élégance le tempérament sportif du véhicule. L’habitacle se pare d’éléments en Race-Tex luxueux habillant le ciel de toit et les sièges sport sculptés. Deux ensembles chromatiques GTS exclusifs — rouge carmin ou gris ardoise Neo — apportent des touches de couleur raffinées, pouvant être complétées en option par un pack intérieur en carbone mat. Cette dotation exceptionnelle s’enrichit du système audio BOSE et du pack Sport Chrono intégrant un chronomètre de précision et la fonction push-to-pass. Sur le marché suisse, l’équipement de série comprend les phares HD Matrix LED, les portes à fermeture progressive, la direction active de l’essieu arrière, le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au changement de voie, les sièges arrière chauffants ainsi qu’un système évolué de purification de l’air.

Pour les modèles Panamera Turbo et Turbo S E-Hybrid, le Carbon Aerokit, associé à des pneus de piste haute performance, constitue une option exclusive d’exception. Ce dispositif aérodynamique sophistiqué intègre des composants méticuleusement développés pour optimiser les flux d’air, comprenant des lames aérodynamiques, des jupes latérales sculptées, un diffuseur arrière en carbone tissé et un volet Gurney ingénieusement conçu, complétés par un spoiler avant. L’ensemble de ces éléments réduit significativement la portance de 60 kg à 200 km/h, garantissant ainsi une stabilité accrue et une adhérence optimale, particulièrement dans les enchaînements rapides. L’Aerokit est complété par des pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2 ultrasportifs, montés en dimensions 275/35 ZR 21 à l’avant et 325/30 ZR 21 à l’arrière. Ces pneumatiques ont été spécifiquement élaborés pour maximiser l’accélération latérale et offrir une précision directionnelle absolue. Les deux variantes bénéficient également du nouveau concept d’interface Porsche Driver Experience, plaçant l’intégralité des fonctions essentielles à portée immédiate du conducteur. Parmi les autres innovations technologiques figurent le système d’éclairage HD Matrix LED à portée augmentée, des fonctionnalités de connectivité incluant Apple CarPlay ainsi que des options de streaming vidéo pour les passagers, sans oublier le stationnement à distance pilotable via une application smartphone dédiée. Sur le marché suisse, la Panamera Turbo S E-Hybrid est proposée à partir de 281'300 CHF, tandis que la Panamera GTS débute à 203'300 CHF. La déclinaison à empattement allongé Panamera Turbo S E-Hybrid Executive, dotée d’équipements de confort spécifiques au marché helvétique, est disponible à partir de 295'100 CHF. L’ensemble des modèles mentionnés bénéficie du Porsche Swiss Package intégrant une sélection étendue d’options premium ainsi qu’une garantie et un service d’assistance de 2 + 2 ans. Une prime de compensation monétaire complète l’offre.