Un Mercedes-AMG GT SUV développé à Affalterbach
Mercedes-AMG dévoile un nouveau SUV électrique développé sur son architecture AMG.EA. Avec trois versions, une recharge annoncée jusqu’à 710 kW et un habitacle pensé pour les grands voyages, le Mercedes-AMG GT SUV associe les ambitions d’une sportive à la polyvalence d’un SUV de luxe. Pour la première fois de son histoire, Mercedes-AMG conçoit intégralement son propre SUV de grand format. Deuxième modèle reposant sur la plateforme électrique AMG.EA, il reprend plusieurs technologies du nouveau GT 4 portes Coupé. Sa silhouette privilégie une ligne de toit étirée, des épaules marquées et des vitres latérales sans cadre. Long d’environ 5,08 mètres, il adopte une posture relativement basse pour sa catégorie, avec une position de conduite davantage inspirée des GT. Sur les versions GT 55 et GT 63, l’aileron de toit actif AEROKINETICS complète les volets de refroidissement pilotés à l’avant. L’objectif : adapter l’aérodynamique aux besoins de refroidissement et de stabilité.
GT 53, GT 55 et GT 63 : trois niveaux de performance électrique
La gamme débute avec le Mercedes-AMG GT 53 SUV. Ses deux moteurs synchrones développent jusqu’à 400 kW (544 ch) et 800 Nm. Le constructeur annonce un 0 à 100 km/h en 4,2 secondes. Les GT 55 et GT 63 emploient trois moteurs à flux axial. Le premier atteint 600 kW (816 ch), tandis que le GT 63 culmine à 860 kW (1’169 ch) et 2’000 Nm. Pour ce dernier, le 0 à 100 km/h est annoncé en 2,7 secondes, ou 2,5 secondes avec une mesure « 1-foot rollout », qui exclut les premiers 30,48 cm parcourus. Toutes les versions disposent de la transmission intégrale variable AMG Performance 4MATIC+. Les roues arrière directrices sont de série. Le châssis AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, de série sur le GT 63 et proposé en option sur le GT 55, contrôle les mouvements de roulis et de tangage pour élargir le compromis entre confort et précision.
Jusqu’à 700 km WLTP et une recharge haute puissance
L’architecture 800 volts s’accompagne d’une batterie à cellules cylindriques directement refroidies. Le GT 53 reçoit une capacité nette de 106 kWh, pour une autonomie annoncée jusqu’à 668 km WLTP. Les GT 55 et GT 63 proposent 106 ou 128 kWh, avec jusqu’à 700 km WLTP pour la grande batterie. La puissance maximale de recharge en courant continu atteint 600 kW avec 106 kWh et 710 kW avec 128 kWh. Mercedes-AMG annonce un passage de 10 à 80 % en respectivement 11 et 12 minutes, dans les conditions de recharge spécifiées. Ces chiffres restent provisoires et dépendent notamment de la borne, de la température et de l’état de charge. L’autonomie réelle varie aussi selon la conduite, les équipements et les conditions climatiques.
Un SUV de luxe électrique à considérer pour la Suisse
À bord, un écran central de 14 pouces orienté vers le conducteur complète l’instrumentation de 10,2 pouces. Une banquette arrière trois places et un coffre de 607 litres, extensible à 1’740 litres, répondent aux besoins du quotidien comme aux départs en vacances. Le programme AMGFORCE Sport+ ajoute une dimension sensorielle avec des sonorités de moteurs AMG enregistrées, des changements de rapport simulés et des vibrations dans les sièges. Pour les automobilistes suisses, la transmission intégrale, les roues arrière directrices et l’autonomie annoncée constituent des arguments à examiner pour les trajets alpins et les longues distances. Le communiqué prévoit l’ouverture des commandes du GT 53 le 20 octobre 2026, puis l’arrivée des GT 55 et GT 63 au printemps 2027, sans confirmer le calendrier ni les tarifs suisses. Retrouvez l’actualité Mercedes-AMG et l’univers des voitures de prestige sur LuxuryCars.ch.
